Hankó Balázs, a kormány által kinevezett miniszter, jelentős NKA-támogatásokat osztott ki, amelyből sok pénz profitorientált cégekhez került. Osztie Zoltán atya alapítványa több mint egymilliárd forint állami támogatást kapott, miközben a képzésre érkező hallgatók száma minimális volt. A cikk említi a kormányzati pénzelosztás átláthatatlanságát és a politikai forrásigények figyelembevételét is.
Tárkányi Zsolt, a Tisza Párt debreceni országgyűlési képviselője nyilvánosságra hozta az Orbán-kormány által a CATL-nek tett ígéreteket, amelyek között szerepel egy 80%-os adócsökkentés 13 évre, VIP státusz és jelentős pénzügyi támogatások. A politikus szerint a kormány célja, hogy a CATL-t a lehető legnagyobb mértékben támogassa, miközben a szándéknyilatkozat nem bír jogi kötőerővel, így a támogatások kifizetése nem garantált.
A bicikli és az elektromos autó gyártása között a legfontosabb különbség az összeszerelők szerepe, mivel a bicikliknél a hangsúly a minőségi alkatrészeken, mint a fékrendszer és a váltó van. Az elektromos autók esetében a CATL hasonló szerepet kíván betölteni, mint a Bosch az e-bike-oknál. Egy magyar kezdeményezés célja, hogy a helyi vállalatok magas szinten bekapcsolódjanak az elektromos bicikli értékláncába.
A debreceni CATL akkumulátorgyár 10 millió forintos bírságot kapott környezetvédelmi szabálysértések miatt, többek között a szelektív hulladékgyűjtés hiányosságai miatt. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium államtitkára hangsúlyozta, hogy a hatóságok szigorú ellenőrzéseket végeznek az akkugyárakon, és a bírság egy része a debreceni önkormányzathoz kerül, amelyet természetvédelemre kell fordítani.